日韩不卡av_日韩 欧美 自拍 中文字幕_欧美日韩在线旡码免费视频

川渝合力 打造汽车产业发展高地
        一江奔腾,串起两个地区。        “第四极”崛起,成渝携手共赢。        川渝盛景,今更胜昔:中央财经委员会第六次会议明确提出,推动成渝地区双城经济圈建设,在西部形成高质量发展的重要增长极。        上有谋划,下有呼应。唱好双城记,建好经济圈,川渝两地以等不起的紧迫感、坐不住的责任感,迅速行动,两地经信部门剑指“打造汽车产业发展高地”的战略已紧锣密鼓展开:        4月30日,川渝两地经信部门携手按下成渝地区双城经济圈合作“启动键”,双方签署《四川省经济和信息化厅 重庆市经济和信息化委员会战略合作框架协议》,明确提出,共同推进成渝地区双城经济圈制造业协同发展,打造中国制造“第四极”。川渝两地经信部门签署成渝地区双城经济圈汽车产业协同发展战略合作协议        6月29日,成渝地区双城经济圈汽车产业深化合作对接活动在成都举行。川渝两地经济和信息化部门主要负责人均表示,川渝携手推进成渝地区双城经济圈制造业协同发展,打造中国制造“第四极”,汽车产业协同发展是重要发力点之一。两地将通过提升产业配套合作、加速新兴产业集聚等六大重点合作事项,努力提升成渝地区汽车产业核心竞争力和市场影响力,率先打破行政区划壁垒,形成优势互补、高质量发展的世界级汽车产业集群。        成渝地区双城经济圈汽车产业链供需信息对接平台也正式上线。在该平台上,整车企业可发布零部件需求,零部件企业可上传企业产品情况。企业还可通过平台显示的联系方式,直接提出与相关企业对接联系,迅速实现供需配套。平台上线成效明显,短短不到一个月,已有近20家川渝地区汽车产业企业在这个平台上发布供需信息,进行了有效对接。        尤值一提的是,为让合作落到实处,川渝两地经信部门还成立了汽车产业合作工作专班,落实专人专责,细化年度具体工作任务,解决产业发展过程中出现的各种问题,集中各类资源要素加快推动川渝地区汽车产业协同发展。        动作频频的背后,源自前期一系列的大调研、大摸排,立足实情,高点谋篇布局。        一个时代有一个时代的使命。        推动成渝地区双城经济圈建设,是大局所需,大势所趋,是国家推动新一轮西部大开发战略一步重要的“棋子”。做大做强这个“圈”,是期待,是重托,是责任,是机遇。        观大势、育新机、开新局。中国重汽集团成都王牌商用车有限公司生产车间        四川省经济和信息化厅早前已深入成都、内江、宜宾、广安、资阳等地园区、企业开展实地调研,并与重庆市经信委沟通衔接,全面梳理成渝地区汽车产业链基础和发展现状,客观分析两地制造业各自优势和短板。        大摸排伴随大调研。四川省经济和信息化厅对全省川渝交通干线节点城市和川渝毗邻地区的若干园区进行调研,了解产业发展方向、合作共建机制等情况,为下一步推进产业园区更好合作打好基础。        从规模上看,2019年,四川全省生产汽车111.7万辆(含成都一汽大众),产值近3000亿元;重庆生产汽车138万辆,实现产值3227亿元。两地逐步形成集整车和关键零部件研发、制造、销售、维修为一体的汽车产业体系,汽车产量占全国比重超过10%,为打造世界级汽车产业集群奠定了坚实基础。        从特色上看,四川持续加快汽车产业中高端产品导入,整车企业包括一汽大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、吉利等,零部件企业涵盖了动力传动系统、底盘悬架系统、电子电器系统、车身及内外饰等产业链各个环节。        重庆则形成了以长安系为龙头、十余家整车企业为骨干、上千家配套企业为支撑的“1+10+1000”优势产业集群,具备年产400万辆的综合生产能力,在发动机、变速器、制动系统、转向系统、车桥、内饰系统、空调等各大总成方面有较完整的供应体系。        巴山蜀水,绵延千年。        山水相依,文化同源,经济共生。两地汽车产业已你中有我,我中有你,携手共进:        广安市邻水县高滩园区,84%的企业由重庆企业家投资兴建,85%的产品为重庆企业配套,90%的企业“锚住”重庆汽车产业;        南充市营山县先后与重庆经开区、南岸区等结为友好区县,并依托重庆的汽车、摩托车等优势产业,建立重庆配套产业园;        内江市以“内江造”曲轴、后视镜、焊管、车架、弹簧钢板、减震器、车用铸锻件等占据川渝半壁江山,年配套额超100亿元;        长安汽车在川渝地区就有270余家供应商和99家经销商,其中四川地区经销商就有62家;        重庆戴卡捷力每年有200多万件产品销往一汽大众等四川地区整车厂,公司产品在不久前还进入了四川沃尔沃的供应体系;        重庆小康工业集团与成都莲洲科技有限公司就模型制作材料领域正展开密切合作,还计划与成都电子科技大学进行5G+汽车方面的产学研合作……        据不完全摸底调查,四川共有139家零部件企业与重庆汽车制造企业配套,2019年配套28476.2万套。重庆则共有71家零部件企业与四川汽车制造企业配套,2019年配套804.7万套。重庆迪科汽车科技集团的专用车生产车间        川渝汽车产业链如今的深度协作态势,既源于两地间长期形成的产业互信关系,也得益于推进成渝地区双城经济圈建设的各项举措。        “抱团”迸发能量,“合力”打造高地。勇立潮头,激发西部高质量发展的重要增长极。        一场更大规模的深入合作正在川渝两地酝酿发酵。        此前,川渝两地经信部门签署了《打造成渝地区双城经济圈氢走廊战略合作协议》《成渝地区双城经济圈智能网联汽车产业协同发展战略合作协议》。目前,四川省围绕整车企业、关键零部件企业、加氢制氢相关企业对产业链进行统筹谋划布局,聚集氢能产业链企业及科研院所100余户,覆盖氢气制备、储运、压缩、加注检测、燃料电池、整车制造及加氢站建设等主要环节,形成较为完备的产业链。前期,四川省经济和信息化厅已与重庆市经济和信息化委对接,推动东方电气与重庆庆铃集团合作开发49吨的氢燃料电池重卡。        下一步,四川将以东方电气与重庆整车企业合作开发新车型为突破口,充分利用两地氢资源,选取适当线路,建设跨省(市)的氢燃料电池汽车示范线,打通成渝氢走廊。同时,以成都—重庆主轴线为中心,合理布局制氢站和加氢站,基于氢储能技术,开展“氢—油—气”综合能源站、“制氢—加氢”一体站等新型商业模式探索,采取多元合作模式,有序发展、合理配置,实现“氢、站、车”协同发展。        另一方面,川渝两地还将推动智能网联汽车及车联网关键技术研发与产业化,提升汽车产品的人、车、路、云等智能信息交互及决策能力,全面提高汽车产品智能网联水平,大力推动成渝地区双城经济圈智能网联汽车产业高质量发展。成都大运汽车集团有限公司        未来,川渝两地将更加充分地发挥汽车产业资源优势,提升配套合作、推动技术创新,产业链协作之手将越挽越紧,实现高质量协同发展。        一首汽车产业间的“协奏曲”,正在川渝两地间强劲奏响;川渝深度合作,已打开两地协同发展新格局。        “涛来势转雄,猎猎驾长风。”        “推动成渝地区双城经济圈建设,在西部形成高质量发展的重要增长极。”担当国家使命,服务战略全局,川渝时不我待!        “唱好双城记,建好经济圈”——打造汽车产业发展高地,川渝引擎轰鸣,新未来可期!(四川经济网记者  张萍  刘琳)          (视频剪辑:陈泽龙、刘振宇)
最新动态
要闻聚焦
川渝汽车产业这样演绎“1+1>2”
剪辑:刘振宇        汽车产业是国民经济重要支柱产业,俯瞰中国汽车产业的发展版图,川渝地区的产业基础不如东部沿海。因此,面对中国制造“第四极”新时代任务,川渝地区就必须加强对产业发展趋势的研判和把握。        细分战略和创造市场是更高层次的竞争。川渝地区高质量发展汽车产业,比起各自为政,更应各取所长;比起一知半解,更应互通有无;比起雷同竞争,更应差异布局。        当下,随着成渝地区双城经济圈建设速度加快,川渝地区汽车产业的发展目标也越来越明晰——打破行政区划壁垒,形成产业互补,向外拓展市场,发挥“1+1>2”的优势,打造高质量发展的世界级汽车产业集群。隆昌山川精密焊管有限责任公司的自动化生产线        在技术研发上各取所长        7月下旬,走进位于内江市的四川天视车镜有限责任公司,生产车间的工人们正在装配为长安福特等各大车企定制的后视镜。        “我们同类产品全国市场占有率达21%,今年还有望成为林肯汽车的供应商。”该公司相关负责人告诉记者,虽然天视车镜几乎已成为行业内的“隐形冠军”,但也曾遇到困难。        “曾经,重庆长安福特认为四川天视车镜研发能力不强,不愿意在新产品上与我们合作。”该公司负责人告诉记者,为了同步研发、同步配套,去年,四川天视车镜在重庆设立了研发中心,形成了研发在重庆、生产在四川市州的产业协作局面。        同时,为进一步增强产品的科技含量和市场竞争力,四川天视车镜还与位于成都的电子科大进行后视镜安全课题的研究。据介绍,该公司每年研发资金的投入占销售收入的10%左右。        重庆,汽车产业具有较强的先发优势。四川,汽车产业已初具规模。两地同样具备发展潜力和科研实力。因此,两地企业在技术研发、人才交流等领域,有来有往,各取所长。        隆昌山川精密焊管有限责任公司与重庆大学等开展院校联合,成功开发了磁流变减振器。目前已具备各类车型减振器产品的自主研发和制造能力,年产能360万支。        重庆小康工业集团相关负责人表示,考虑与电子科技大学进行“5G+汽车”方面的产学研合作,培育汽车智能网联关键核心技术。        担任四川野马汽车股份有限公司副总经理的于立波,更是刚从山东来到成都,就开始着手一场新的川渝人才合作。于立波表示,企业看中成渝地区双城经济圈的汽车人才集聚效应,将把研发基地和销售中心设在成都。        同时,记者了解到,野马汽车正在组建的一个60多人的研发团队中,有很大一部分人员来自重庆,或曾在重庆的汽车企业工作过。四川野马汽车股份有限公司车间        在供需信息上互通有无        去年8月30日,长城汽车重庆工厂整车下线后,仅用一个月的时间就达到满产。当前,该厂每日实际产能达512台,早已超出建厂之初日产440台的设计产能。        能如此快速进入西南市场,让长城汽车股份有限公司重庆分公司行政总监安玉贺有些意外,但因此,一些问题也暴露得更加明显。        “汽车零部件的就近配套率比我们此前预计的低25%左右。”安玉贺表示,出现这样的情况,除了对产品质量和成本把控的考虑,不了解周边配套商的情况,也是一大问题。        所幸,让安玉贺头痛的难题,在一个月前得到了纾解。        “6月29日,我到成都参加了成渝地区双城经济圈汽车产业深化合作对接活动,这是我首次亲身感受到川渝汽车产业协同发展的大志向和大动作。”安玉贺说,活动还细心地为与会企业准备了合作手册,近200家汽车相关企业的名字和联系方式列得满满当当。安玉贺感慨,“今年,我们准备再就近拓展45家配套商,这次活动可帮了大忙!”        安玉贺告诉记者,“会议当天就有近30家汽车零部件企业联系我们,后来,其中5家企业专程来长安汽车重庆工厂进行了实地考察。”        线下的交流日渐紧密,线上的交流也热络起来。        7月21日,重庆平伟汽车科技股份有限公司,在成渝地区双城经济圈汽车产业链供需信息对接平台发布了“供给汽车冲压件模具(高强度钢板、铝合金)大型汽车外覆盖件(侧围、翼子板、四门三盖)99台/套……”的信息。发出当天,该企业负责人就接到了来自四川的咨询电话。        记者了解到,成渝地区双城经济圈汽车产业链供需信息对接平台上线一个月左右,已有近20家两地企业在平台上发布供需信息,进行云上对接。在这个看似普通的平台上,整车企业可发布零部件需求,零部件企业可上传企业产品情况。企业可通过查询获取川渝地区相关产品的供需信息,并通过平台显示的联系方式直接与相关企业对接联系,迅速实现供需配套。相关机构还可以查询信息并进行数据统计分析。目前,该平台已逐渐成为川渝两地汽车企业对接供需信息的新场所。长城汽车重庆工厂        在功能布局上差异发展        检验检测,与汽车行业的研发、生产、销售等环节密不可分。        重庆,拥有中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆车辆检测研究院有限公司两家国家级整车和零部件检验检测机构。“四川的整车企业将产品送至重庆进行检验检测,相比送去其他城市往返缩短约一周的时间。”重庆车辆检测研究院有限公司相关负责人表示。        记者了解到,当前,中国汽研已与四川200余家主机厂及零部件企业开展汽车相关产品检测业务合作。重庆车检院也与四川50余家企业开展汽车相关产品研发、检测、技术咨询等业务合作。        但同时,近年来,随着四川汽车产业发展速度的加快,本土没有一家国家级检验检测机构的“空位”也越来越明显。        2019年7月11日,“中机认检西南分中心”在四川省内江市揭牌。该认检中心集汽车零部件、工程机械、航空地面机械认证检验于一体。填补了四川地区无国家级检测认证一体化机构的空白。        “但是我们发现,内江的认检中心可能会与重庆的检验检测机构,在功能布局和检测认证的细分市场上,产生重合的地方。”内江市汽车与零部件产业推进办副主任余万明告诉记者,“布局检测中心,前期的投入很大,在功能规划上需要慎重。”        基于川渝汽车产业协同共赢发展的思路,最后川渝两地达成共识——“你有的我不做,你缺的我布局”,同时两地还将共享对方的资源。当前,中机认检西南分中心初步建设方案已经确定,正进行精准市场的调研,前期筹备一切顺利。        如此差异化布局、错位式发展、协同中共赢,不仅有利于缩短两地汽车整车企业及汽车零部件企业的检验检测周期,还有利于打造西南地区的检验检测区域品牌,进一步对外拓展市场。        (四川经济网记者  唐千惠  刘琳)
查看详情
川渝汽车产业携手向世界发声
剪辑:刘振宇        6月29日,成渝地区双城经济圈汽车产业深化合作对接活动在成都举行。活动之后,两地车企合作交流越发频繁。        “上周,我们的新能源商务车终于进入了重庆市场,重庆市江津区向我们订购了几十辆新能源公交车。”7月中旬,银隆新能源(成都)产业园内,行政后勤科副科长白林一见到记者就迫不及待地分享了这个好消息。        同一时间,成都大运汽车集团有限公司相关负责人正忙着和重庆的汽车厂商联系对接,该负责人说:“通过对接活动上收获的重庆汽车汽配企业名单,我们互相取得了联系,目前正在和其中4、5家零部件供应企业对接。”        而就在几天前,重庆两江新区组队来到一汽-大众汽车有限公司成都分公司(以下简称“一汽-大众成都分公司”)对接交流,双方就现有资源、发展规划、未来产品结构等内容进行了深入沟通。        ……        步履不停,收获不断。川渝两地,一首关于汽车产业的“协奏曲”越来越响,向世界发声:“我们将协同打造汽车产业发展高地!”        成渝地区双城经济圈汽车产业发展的新未来正在开启。        站在历史的新阶段,所有的目光聚焦于此。环顾成渝地区双城经济圈的汽车企业,这一次,我们将看到什么?成渝地区双城经济圈汽车产业深化合作对接活动        看政策导向:一起规划        川渝是兄弟  两地共同发声        川渝本是一家亲。如今关系更加亲密。        成渝地区双城经济圈位于“一带一路”和长江经济带联结点,是我国西部内陆地区资源禀赋条件最优、人口最密集、经济发展最活跃、开放创新程度最高的区域。今年中央再推西部大开发,作为国家战略的成渝地区双城经济圈建设将发挥无比关键的作用。        在此大背景下,川渝两地经信部门先后签署了战略合作框架协议、汽车产业协同发展战略合作协议等,将川渝两地的产业发展一起纳入成渝地区双城经济圈建设的规划当中,设立同一目标,共同推进。        7月29日上午,四川省经济和信息化厅汽车产业处相关负责人的办公室电话不停。该负责人正在与重庆市经济和信息化委员会汽车工业处的相关负责人沟通工作情况。银隆新能源(成都)产业园车间        因疫情原因,双方不能经常会面,电话联络、网络会议等云沟通方式悉数上阵,双方将联系沟通落实在日常。        此前,川渝两地经信部门设立了成渝地区双城经济圈产业协同发展(制造业)专项工作组,并在专项工作组下设汽车产业合作工作专班,负责细化年度具体工作任务,解决产业发展过程中出现的各种问题。经济和信息化厅汽车产业处正是该专班的主要参与处(室)之一。        专班的设立将集中各类资源要素加快推动成渝地区汽车产业协同发展。而川渝两地的联手,更让当地的汽车企业家们对未来充满希望。        “我们将在中国乃至国际汽车工业发展的大舞台上,更加强有力地发出成渝的声音。”一汽-大众成都分公司相关负责人说,成渝地区双城经济圈的建设将推动西南地区汽车产业发展,让川渝两地的汽车产业在国内乃至国际市场上更具话语权。一汽—大众汽车有限公司成都分公司        看合作基础:一同成长        川渝是伙伴  两地相伴而生        “我们是经济共同体,是命运共同体,我们是从合作关系深化成的一种伙伴关系。”一汽-大众成都分公司相关负责人这样向记者描述他们与重庆汽车企业的关系。        “伙伴”是该负责人对这种关系的生动诠释。        2009年,一汽-大众初到成都,有十多家配套企业跟随入川。随着一汽-大众成都分公司的发展,如今仅成都地区就有上百家配套企业,同时还有部分重庆汽车零部件企业进入了该公司的配套企业名单。        近期,一汽-大众成都分公司的技术团队又将前往重庆配套企业进行技术交流。多年来,这样定期或不定期的技术交流已经成为一种习惯。        技术的交流与提升,最终带来的是产品质量的保障。正如该负责人所说,一汽-大众最受消费者信赖的就是质量。“这个质量,不仅仅是主机厂的质量,也是零部件配套企业的质量,是这么多年来我们一起携手打造的。”        这样的携手,在川渝汽车工业的深度融合中还有很多。        2017年,成都经开区正式获得工信部批准,承建国家级中德智能网联汽车试验基地。项目之初,位于重庆的中国汽车工程研究院股份有限公司就已经介入,参与了前期论证规划、专题研讨等大量前期工作。        此外,中国重汽集团成都王牌商用车有限公司与重庆汽车零部件企业合作,同时重庆也是企业产品的重要市场;吉利成都基地与重庆元创在产品研发上深度合作;吉利还为重庆庆铃汽车提供零部件配套服务,同时,又有30多家重庆企业为吉利配套。        据不完全摸底调查,四川共有139家零部件企业与重庆汽车制造企业配套,2019年配套28476.2万套。重庆则共有71家零部件企业与四川汽车制造企业配套,2019年配套804.7万套。成都大运汽车集团有限公司焊接车间        看产业前景:一个走廊        川渝是战友  两地相约前沿        6月29日,川渝两地经信部门签署了“打造成渝地区双城经济圈氢走廊”的战略合作协议。        从传统汽车制造,到抢占新能源汽车发展先机,川渝两地汽车产业将触角伸向科技前沿。而之所以选择氢能产业,则是基于两地良好的产业基础。        在氢燃料电池汽车产业方面,四川省氢燃料电池汽车产业链相对完整,聚集了四川丰田、成都客车、中植一客和东方电气、荣创新能、亿华通等整车及燃料电池企业,技术创新能力较强,还拥有西部首条氢燃料电池自动化生产线。目前,成都市已有120辆氢燃料城市客车投入使用,建成2座加氢站。        镜头移向重庆。重庆的庆铃汽车、上汽红岩等整车企业已启动多款氢燃料电池整车产品开发,明天氢能、德燃动力等配套企业正加快形成氢燃料电池系统及其核心零部件的研发生产能力,中国汽研、重庆车检院等国家级汽车质量监督检验机构已具备氢燃料电池汽车试验检测能力,长寿等区县则拥有丰富的氢气资源。        有了两地实力的加持,“打造成渝地区双城经济圈氢走廊”的构想将转化为现实。        “供氢压力为35兆帕,最大连续加氢能力可达每天200公斤。”7月中旬,东方电气集团东方锅炉股份有限公司首个撬装式加氢系统在东方锅炉德阳制造基地正式投用,为一辆搭载东方电气氢燃料电池的城际客车(试验车)提供了加氢服务,该系统是专为城际燃料电池示范客车的验证试跑而设。        按照前期签署的战略合作协议,两地将探索开通氢燃料电池汽车成都—重庆的省际氢燃料电池汽车示范线,上述试验将成为示范线的重要准备工作。        “目前而言,可能会开通物流和城际客车的示范线,但双方如何就示范线进行实质性的推进,则需要进一步协商落地,特别是因示范线路较长,还涉及到加氢站等基础设施的布局。”东方电气(成都)氢燃料电池科技有限公司综合管理部副部长谭春城介绍,企业以后既可以为重庆市场配套,也可以与重庆整车企业合作开发氢能及燃料电池汽车。        未来,成渝地区双城经济圈汽车产业发展之路还将越走越远,向世界级产业集群迈进。        (四川经济网记者  刘琳  唐千惠)
查看详情

更多>>

图片集锦
视频报道
document.write ('');